Воскресенье, 20 октября 2019  RSS  Письмо редактору
Воскресенье, 20 октября 2019  RSS  Письмо редактору
Популярно
Торможение — Уроки вождения автомобиля для начинающих. Ч.5
19:56, 05 октября 2019

Торможение — Уроки вождения автомобиля для начинающих. Ч.5


Торможение — Уроки вождения автомобиля для начинающих. Ч.5

Как научиться правильно ездить на автомобиле? В нашей семье есть начинающие водители и мы собираем толковые уроки по вождению — и с удовольствием делимся ими с читателями нашего сайта в рамках цикла «Простые уроки вождения автомобиля для начинающих».

Торможение — Уроки вождения автомобиля для начинающих. Ч.5

Торможение — Уроки вождения автомобиля для начинающих. Ч.5

В момент торможения происходит обратная ситуация той, которая происходит при разгоне автомобиля, задние колеса — разгружаются, передние — максимально нагружаются (вес автомобиля + инерция).

Что это значит? Это значит, что именно в конце цикла торможения у передних, управляемых, колес имеется максимально возможное сцепление с дорогой. Именно в конце цикла торможения необходимо выполнять маневрирование.

Причем очень важно начать маневрирование моментально, без паузы, т.к. задержка приведет к тому, что будет потеряна загрузка передней оси и следовательно повышенное сцепление передних колес с дорогой.

 

Подробнее изучим протектор на шинах. Обратите внимание на небольшие поперечные канавки-ламели — именно они (вместе с шипами) обеспечивают сцепление колес с дорогой. Именно поэтому разгоняться и тормозить нужно только на ПРЯМЫХ колесах.

Вот хороший пример. Автомобиль движется прямо, вы резко поворачиваете руль в сторону. Ламели на протекторе встают практически параллельно направлению движения автомобиля. Очевидно же, что в таком положении сцепление у шин в разы хуже, чем когда колеса стоят прямо. Это справедливо как для моментов ускорения, так и торможения.

Конечно в реальных условиях существует еще множество факторов, влияющих на качество сцепления колес с дорогой. Если посмотрите онборд съемки раллийных заездов, то можете обратить внимание на то, что пилоты часто выполняют микроподруливания даже при движении по прямой — на самом деле это один из способов получить обратную связь по наличию зацепа на передних, управляемых колесах. Если автомобиль реагирует на легкое отклонение руля — зацеп есть, если продолжает двигаться по старой траектории — сцепление передних колес с дорогой плохое.

 

Источник

 

(Visited 1 times, 1 visits today)

Об авторе: Начинающий водитель


AVTOMOBILeru.net © 2019  Войти